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任勇东风日产经销商平均库存为12个月

2019-11-19 13:23:50

任勇:东风日产经销商平均库存为1.2个月

汽车市场延续低迷,最先遭殃的莫过于直面市场的经销商近一段时间来,包括自主品牌、合资企业和豪华车经销商的困境备受关注:豪华车经销商亏损、合资品牌经销商退这些在之前看似不可能产生的事情,正在中国汽车市场上上演汽车企业向经销商压库,也成为行业的潜规则,并被认为是压死骆驼的最后一根稻草

据媒体报道,近期,中国汽车流通协会针对东风日产全国500家经销商的一份调查显示,2012年截至目前,东风日产经销商新车销售的平均毛利水平在1%,低于行业平均水平的4%~6%该媒体报道称,在对多家4S店调查后发现,这些店的平均库存量为2.3个月,有些店乃至到达3个月

确实,由于今年市场行情不太乐观,目前全部行业的库存水平也比较高,平均在两个月左右但东风日产经销商的平均库存为1.2个月东风日产副总经理任勇在接受采访时表示,与行业平均水平相比,东风日产经销商的库存压力并不算非常大最近我们也在检讨自己,一定要设置警戒线,不能过剩,所以现在还是在一个正常的水平从厂家到经销商手里运输要15~20天,我的库存是从出库开始,经销商为顾客办牌办手续也要一个星期,这就要20天了所以,我们的库存状态还是保持在一个正常的水平

任勇称:固然我们也很警惕

,行业内普遍存在一个现象,经销商的资金非常紧张,特别是集团店,又做本田又做丰田,又做东风日产又做其他品牌,资金就这么多,其他品牌压得多了造成我们的资金紧张,由于在团体内部调动,所以我们一定要保持我们的盈利性

针对东风日产经销商毛利率低、亏本销售的情况,任勇回应:前段时间,我们还给所有经销商发了特别奖,之前我们的商务政策是到达多少,超过110%给甚么嘉奖,超过120%给甚么奖励,这次不管达没达成指标,所有的经销商都嘉奖今年前几个月,大家的压力是比去年大了一些,但是我们跟经销商说,只要你跟着走,你的日子就不会不好过大家都知道,因为限牌,北京的经销商是最难受的,但东风日产在北京70%的经销商都是赚钱的,今年1~4月也是赚钱的我们和经销商站在一条阵线,共同面对困难,如果真的有困难和压力的时候,我们也会拿出我们的支援

中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示,虽然4月乘用车销量开始回升,但从经销商的层面来看,4月车市并没有触底反弹,相反库存激增,不少经销商今年一季度的报表都呈现亏损状态,整个流通领域正面临新一轮的危机在目前的情况下,厂家首先要调整目标而且不要压库,这是最危险的时候

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